requestId:68c5a8b49d11c0.51686457.
在哈密紅光站，牛新遠在工作中（2月24日攝）。VW零件
從2汽車材料報價0世紀50年代鋪油氣分離器改良版設第一條鐵軌至今，新疆鐵路不斷在戈壁沙漠、冰山達坂、風區風庫、鹽堿沼澤之間延伸，鐵路工人的紅色接力棒也在一代代人斯柯達零件手中交接。牛家山、牛新遠、牛瑞清是祖孫三汽車冷氣芯代，作為鐵路工作者，他們歷經了新疆鐵路的建設、改Audi零件革及騰飛。
今年91歲的牛家山是山東棗莊人，1950年到寶天鐵路工地工作，后來參加蘭新鐵路修筑，從武汽車材料威、河西堡、張掖、玉門一路藍寶堅尼零件隨蘭新鐵路線進疆，最后留在了臨時運營的柳園工務段疏勒河正線工區。1967年，坦贊鐵路援建德系車材料項目啟動，牛家山作為黨員和生產骨干，被抽調遠渡重洋，在坦桑尼水箱水亞鋪架基地，Benz零件進行了2年的汽車零件報價鐵路援建工作。干了一輩子鐵路養護的牛家山在柳園工務段退休。
牛家山的兒子牛新遠今年59水箱精歲，目前是哈密車Porsche零件務汽車零件貿易商段紅光站負責人，明年將退休。1982年就開始在鐵路工作的牛新遠，先后在疏勒河站、柳園站、柳樹泉汽車零件車間、哈福斯零件密站、哈密東站、淖毛湖站、多頭山站、紅光站工作，他的工作足跡幾乎遍布哈密市。“能在這么多站點工作，也是因為鐵路在不斷改革。”牛新遠說，這些年來，線路調整、站點合并，科技不斷融入，不僅鐵路汽車機油芯提速，很多站點都實現了自動化、無人化。
牛家山的孫子牛保時捷零件瑞清剛過而立之年，有奧迪零件7年的鐵路機德系車零件車駕駛經驗。2020年，他調至烏魯木齊工務機械段擔任助理工程師，主要負責自輪運轉特種設備的機汽車零件進口商務化管理。牛瑞清形象地描述了鐵路機械化的高效賓士零件，同樣臺北汽車材料一公里的BMW零件清篩工作，Skoda零件現代機械操作僅需2個機組，近80人用3個半小時完成，而傳統人工則需要3000人同時作業4小時來完成。
數十年賓利零件彈指一揮間，新疆鐵路快速發展，而牛家三代人的故事，濃縮為新疆鐵路發展的“一份家書”。
新華社記者 周曄 攝
TC:osder9follow7
發佈留言